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Background grid Honda Civic Hatchback 1972-1979 Opel Ampera Hatchback 2016-2019
Altura real1 1.325 m 2
1 1.594 m Altura real1
 + 26.9 cm
2 3.56 m Longitud real
+ 60.4 cm 1 4.164 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Ampera 5-puertas Hatchback 2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2016 - 2019
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Honda Civic 3-puertas Hatchback 1972 - 1979
Views available
Honda
Civic
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 1972 - 1979
Visto en Suiza 12″ Imagen reflejada
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Vista lateral Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-puertas Hatchback 2016 vs. Honda Civic (SB1) 3-puertas Hatchback 1972


Especificaciones técnicas | Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-puertas Hatchback 2016 es 60.4 cm más largo y 26.9 cm más alto en comparación con Honda Civic (SB1) 3-puertas Hatchback 1972

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
416.4 cm
+60.4
Longitud
356 cm
176.5 cm
+26
Anchura2
150.5 cm
203.9 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
159.4 cm
+26.9
Altura1
132.5 cm
260 cm
+40
Distancia entre ejes
220 cm
13.1 cm
Claridad del piso3
-- cm
1691 kg
+146%
Peso4,6
690 kg
520 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
--
381 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1274 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 39330
+900%
Precio UE7
€ 3936
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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