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Background grid Lincoln Mark LT Pickup 2005-2008 Porsche 911 Descapotable 2015-2020
Altura real1 76 in 2 
+ 25.04 in
1 50.9 in Altura real1
+ 3.35 in 2
+ 46.69 in 2 223.8 in Longitud real
1 177.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Descapotable 2015 - 2020
Views available
Porsche
911
Descapotable
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
Lincoln Mark LT Pickup 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pickup
Gen. 1 | 2005 - 2008
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Porsche 911 (991) Descapotable 2015 vs. Lincoln Mark LT Pickup 2005


Especificaciones técnicas | Porsche 911 (991) Descapotable 2015 es 46.69 in más corto y 25.04 in más bajo en comparación con Lincoln Mark LT Pickup 2005. El coche tiene 3.3 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
177.1 in
Longitud
223.8 in
+46.7
71.2 in
Anchura2
78.9 in
+7.7
77.87 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
50.9 in
Altura1
76 in
+25.1
96.5 in
Distancia entre ejes
138.5 in
+42
4.8 in
Claridad del piso3
8.1 in
+3.3
3472.3 lb
Peso4,6
5599.7 lb
+62%
4
Asientos máx.
5
+1
5.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
9.1 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 111004
Precio UE7
€ --
$ 108600
+181%
Precio EE. UU.7
$ 38680
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3153816
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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