Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Lincoln Mark LT Pick-up 2005-2008 Porsche 911 Cabriolet 2015-2020
Hauteur réelle1 76 in 2 
+ 25.04 in
1 50.9 in Hauteur réelle1
+ 3.35 in 2
+ 46.69 in 2 223.8 in Longueur réelle
1 177.1 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Porsche 911 Cabriolet 2015 - 2020
Views available
Porsche
911
Cabriolet
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
Vue en Suisse 20″ Image miroir
Lincoln Mark LT Pick-up 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pick-up
Gen. 1 | 2005 - 2008
Vue aux Etats-Unis 18″ Image miroir
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Vue latérale Porsche 911 (991) Cabriolet 2015 vs. Lincoln Mark LT Pick-up 2005


Spécifications techniques | Porsche 911 (991) Cabriolet 2015 est 46.69 in plus court et 25.04 in plus bas que le Lincoln Mark LT Pick-up 2005. Elle a 3.3 in de garde au sol en moins.

--
Classe de taille
Grand
177.1 in
Longueur
223.8 in
+46.7
71.2 in
Largeur2
78.9 in
+7.7
77.87 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
50.9 in
Hauteur1
76 in
+25.1
96.5 in
Empattement
138.5 in
+42
4.8 in
Garde au sol3
8.1 in
+3.3
3472.3 lb
Poids4,6
5599.7 lb
+62%
4
Places max.
5
+1
5.1 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
9.1 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 111004
Prix UE7
€ --
$ 108600
+181%
Prix É.-U.A.7
$ 38680
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3153816
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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