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Background grid Alpine Renault Alpine V6 GT Cupé 1984-1991 Porsche 924 Cupé 1976-1988
Altura real1 47.1 in 2
1 50 in Altura real1
 + 2.87 in
+ 0.2 in 2
+ 4.65 in 2 170.5 in Longitud real
1 165.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 924 Cupé 1976 - 1988
Views available
Porsche
924
Cupé
Gen. 1 | 1976 - 1988
Visto en Suiza 14″
Alpine Renault Alpine V6 GT Cupé 1984 - 1991
Views available
Alpine
Renault Alpine V6 GT
Cupé
Gen. 1 | 1984 - 1991
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Porsche 924 Cupé 1976 vs. Alpine Renault Alpine V6 GT Cupé 1984


Especificaciones técnicas | Porsche 924 Cupé 1976 es 4.65 in más corto y 2.87 in más alto en comparación con Alpine Renault Alpine V6 GT Cupé 1984. El coche tiene 0.2 in menos claridad del piso y ofrece 62% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
165.8 in
Longitud
170.5 in
+4.7
66.3 in
Anchura2
69.1 in
+2.8
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
50 in
+2.9
Altura1
47.1 in
94.5 in
+2.4
Distancia entre ejes
92.1 in
4.9 in
Claridad del piso3
5.1 in
+0.2
2656.6 lb
+9%
Peso4,6
2447.1 lb
4
Asientos máx.
4
8.8 cu ft
+175%
Capacidad del maletero UE4
3.2 cu ft
17.7 cu ft
+63%
Capacidad del maletero max. UE4,5
10.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 11882
Precio UE7
€ 25000
+111%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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