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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2021-presente Renault Scenic SUV 2024-presente
Altura real1 1.981 m 2 
+ 39.2 cm
1 1.589 m Altura real1
+ 7.9 cm 2
+ 146.3 cm 2 5.933 m Longitud real
1 4.47 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Renault Scenic SUV 2024 - presente
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Renault
Scenic
SUV
Gen. 5 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2021 - presente
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Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 3 | 2021 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Calidad
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Vista lateral Renault Scenic E-Tech (RCB) SUV 2024 vs. Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021


Especificaciones técnicas | Renault Scenic E-Tech (RCB) SUV 2024 es 146.3 cm más corto y 39.2 cm más bajo en comparación con Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021. El coche tiene 7.9 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
447 cm
Longitud
593.3 cm
+146.3
186.4 cm
Anchura2
203.7 cm
+17.3
208.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
158.9 cm
Altura1
198.1 cm
+39.2
278.5 cm
Distancia entre ejes
370.1 cm
+91.6
15.7 cm
Claridad del piso3
23.6 cm
+7.9
1822 kg
Peso4,6
2311 kg
+27%
625 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
545 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1670 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 41400
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 38965
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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