Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Citroën C-Crosser SUV 2007-2012 Subaru Forester SUV 2007-2012
Altura real1 1.67 m 2
1 1.674 m Altura real1
 + 0.4 cm
1 + 4.1 cm
+ 8.6 cm 2 4.646 m Longitud real
1 4.56 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Subaru Forester SUV  2007 - 2012
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Subaru
Forester
SUV
Gen. 3 | 2007 - 2012
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Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Citroën C-Crosser SUV  2007 - 2012
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Citroën
C-Crosser
SUV
Gen. 1 | 2007 - 2012
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Subaru Forester (SH) SUV 2007 vs. Citroën C-Crosser (V) SUV 2007


Especificaciones técnicas | Subaru Forester (SH) SUV 2007 es 8.6 cm más corto y 0.4 cm más alto en comparación con Citroën C-Crosser (V) SUV 2007. El coche tiene 4.1 cm mas claridad del piso y ofrece 2% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
456 cm
Longitud
464.6 cm
+8.6
178 cm
Anchura2
180.6 cm
+2.6
200.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
167.4 cm
+0.4
Altura1
167 cm
261.5 cm
Distancia entre ejes
267 cm
+5.5
21.5 cm
+4.1
Claridad del piso3
17.4 cm
1540 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
450 l
+145%
Capacidad del maletero UE4
184 l
1660 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1686 l
+2%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24600
Precio UE7
€ --
$ 19995
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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