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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Chevrolet Matiz Hatchback 2005-2010 Suzuki Swift Hatchback 2008-2010
Altura real1 1.5 m 2
1 1.5 m Altura real1
2 3.495 m Longitud real
+ 26.5 cm 1 3.76 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Suzuki Swift 5-puertas Hatchback 2008 - 2010
Views available
Suzuki
Swift
5-puertas Hatchback
Gen. 4.1 | 2008 - 2010
Visto en Suiza 15″
Chevrolet Matiz 5-puertas Hatchback 2005 - 2010
Views available
Chevrolet
Matiz
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2005 - 2010
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral Suzuki Swift 5-puertas Hatchback 2008 vs. Chevrolet Matiz (M200) 5-puertas Hatchback 2005


Especificaciones técnicas | Suzuki Swift 5-puertas Hatchback 2008 es 26.5 cm más largo y igualmente alto en comparación con Chevrolet Matiz (M200) 5-puertas Hatchback 2005. El coche ofrece 42% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
376 cm
+26.5
Longitud
349.5 cm
169 cm
+19.5
Anchura2
149.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
172.5 cm
150 cm
Altura1
150 cm
238 cm
+3.5
Distancia entre ejes
234.5 cm
14 cm
Claridad del piso3
-- cm
1045 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
213 l
+26%
Capacidad del maletero UE4
170 l
494 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
845 l
+72%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 9990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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