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Background grid Volkswagen Golf Hatchback 2019-2024 Toyota Sienna Monovolumen 2020-presente
Altura real1 1.478 m 2
1 1.74 m Altura real1
 + 26.2 cm
1 + 4.4 cm
2 1.789 m Ancho real2
+ 20.5 cm 1 1.994 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sienna Monovolumen 2020 - presente
Views available
Toyota
Sienna
Monovolumen
Gen. 2 | 2020 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Volkswagen Golf 5-puertas Hatchback GTI 2019 - 2024
Views available
Volkswagen
Golf
5-puertas Hatchback GTI
Gen. 8 | 2019 - 2024
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Visto en Suiza 17″
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Vista frontal Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 vs. Volkswagen Golf (CD) 5-puertas Hatchback GTI 2019


Especificaciones técnicas | Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 es 20.5 cm más ancho y 26.2 cm más alto en comparación con Volkswagen Golf (CD) 5-puertas Hatchback GTI 2019. El coche tiene 4.4 cm mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Compacto
517.4 cm
+88.7
Longitud
428.7 cm
199.4 cm
+20.5
Anchura2
178.9 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
207.3 cm
174 cm
+26.2
Altura1
147.8 cm
306.1 cm
+43.4
Distancia entre ejes
262.7 cm
16.3 cm
+4.4
Claridad del piso3
11.9 cm
2091 kg
+47%
Peso4,6
1429 kg
8
+3
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
374 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1230 l
2129 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2860 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
949 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 40905
$ 34460
+13%
Precio EE. UU.7
$ 30530
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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