Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Polestar 3 SUV 2024-presente Voyah Free SUV 2021-presente
Altura real1 1.614 m 2
1 1.645 m Altura real1
 + 3.1 cm
1 + 1.1 cm
2 4.9 m Longitud real
+ 0.5 cm 1 4.905 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Voyah Free SUV  2021 - presente
Views available
Voyah
Free
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 20″
Polestar 3 SUV  2024 - presente
Views available
Polestar
3
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Visto en Suiza 22″
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Vista lateral Voyah Free SUV 2021 vs. Polestar 3 SUV 2024


Especificaciones técnicas | Voyah Free SUV 2021 es 0.5 cm más largo y 3.1 cm más alto en comparación con Polestar 3 SUV 2024. El coche tiene 1.1 cm mas claridad del piso y ofrece 7% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
490.5 cm
+0.5
Longitud
490 cm
195 cm
+1.5
Anchura2
193.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
212 cm
164.5 cm
+3.1
Altura1
161.4 cm
296 cm
Distancia entre ejes
298.5 cm
+2.5
21.3 cm
+1.1
Claridad del piso3
20.2 cm
2340 kg
Peso4,6
2660 kg
+14%
500 km
Rango máximo
650 km
+30%
5
Asientos máx.
5
560 l
+16%
Capacidad del maletero UE4
484 l
1320 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1411 l
+7%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 75000
Precio UE7
€ 78590
+5%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 73400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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