Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Volkswagen Polo Berline 2018-2021 Citroën C3 Berline 2016-2020
Hauteur réelle1 1.448 m 2
1 1.47 m Hauteur réelle1
 + 2.2 cm
+ 5.7 cm 2 4.053 m Longueur réelle
1 3.996 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Citroën C3 5-portes Berline  2016 - 2020
Views available
Citroën
C3
5-portes Berline
Gen. 3 | 2016 - 2020
Vue en Suisse 16″ Image miroir Qualité
Volkswagen Polo 5-portes Berline  2018 - 2021
Views available
Volkswagen
Polo
5-portes Berline
Gen. 6 | 2018 - 2021
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale Citroën C3 (B618) 5-portes Berline 2016 vs. Volkswagen Polo (AW) 5-portes Berline 2018


Spécifications techniques | Citroën C3 (B618) 5-portes Berline 2016 est 5.7 cm plus court et 2.2 cm plus haut que le Volkswagen Polo (AW) 5-portes Berline 2018. Elle offre 74% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Petite
399.6 cm
Longueur
405.3 cm
+5.7
174 cm
Largeur2
175.1 cm
+1.1
200.7 cm
+4.3
Largeur avec rétroviseurs
196.4 cm
147 cm
+2.2
Hauteur1
144.8 cm
254 cm
Empattement
255.1 cm
+1.1
-- cm
Garde au sol3
14.8 cm
1051 kg
Poids4,6
1105 kg
+6%
5
Places max.
5
300 l
Volume de chargemento UE4
351 l
+17%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1125 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 12090
Prix UE7
€ 12975
+8%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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