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Lato
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Scambio
Background grid Volkswagen Polo Berlina 2v 2018-2021 Citroën C3 Berlina 2v 2016-2020
Altezza reale1 1.448 m 2
1 1.47 m Altezza reale1
 + 2.2 cm
+ 5.7 cm 2 4.053 m Lunghezza reale
1 3.996 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën C3 5-porte Berlina 2v 2016 - 2020
Views available
Citroën
C3
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2016 - 2020
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare Qualità
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2018 - 2021
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Citroën C3 (B618) 5-porte Berlina 2v 2016 vs. Volkswagen Polo (AW) 5-porte Berlina 2v 2018


Specifiche tecniche | Citroën C3 (B618) 5-porte Berlina 2v 2016 è 5.7 cm più corta e 2.2 cm più alta rispetto alla Volkswagen Polo (AW) 5-porte Berlina 2v 2018. L'auto offre il 74% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
399.6 cm
Lunghezza
405.3 cm
+5.7
174 cm
Larghezza2
175.1 cm
+1.1
200.7 cm
+4.3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
196.4 cm
147 cm
+2.2
Altezza1
144.8 cm
254 cm
Passo
255.1 cm
+1.1
-- cm
Altezza da terra3
14.8 cm
1051 kg
Massa4,6
1105 kg
+6%
5
Posti a sedere max.
5
300 l
Volume del bagagliaio UE4
351 l
+17%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1125 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 12090
Prezzo UE7
€ 12975
+8%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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