Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Toyota Yaris Berline 2020-présent Citroën C3 Berline 2024-présent
Hauteur réelle1 1.5 m 2
1 1.567 m Hauteur réelle1
 + 6.7 cm
1 + 2.8 cm
2 3.94 m Longueur réelle
+ 7.5 cm 1 4.015 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Citroën C3 5-portes Berline E 2024 - présent
Views available
Citroën
C3
5-portes Berline E
Gen. 3 | 2024 - présent
Vue en Suisse 16″ Image miroir Clone de modèle
Toyota Yaris 5-portes Berline  2020 - présent
Views available
Toyota
Yaris
5-portes Berline
Gen. 4 | 2020 - présent
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale Citroën C3 e-C3 (C) 5-portes Berline E 2024 vs. Toyota Yaris (XP21) 5-portes Berline 2020


Spécifications techniques | Citroën C3 e-C3 (C) 5-portes Berline E 2024 est 7.5 cm plus long et 6.7 cm plus haut que le Toyota Yaris (XP21) 5-portes Berline 2020. Elle a 2.8 cm de garde au sol en plus et offre 60% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Petite
401.5 cm
+7.5
Longueur
394 cm
175.5 cm
+1
Largeur2
174.5 cm
181.3 cm
Largeur avec rétroviseurs
202 cm
+20.7
156.7 cm
+6.7
Hauteur1
150 cm
254 cm
Empattement
256 cm
+2
16.3 cm
+2.8
Garde au sol3
13.5 cm
1419 kg
+48%
Poids4,6
960 kg
326 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
5
310 l
+9%
Volume de chargemento UE4
286 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
768 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 23300
+34%
Prix UE7
€ 17450
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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1908
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Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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