Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Hyundai IONIQ 6 Berline 2022-2025 GAC GA6 Berline 2019-2023
Hauteur réelle1 1.495 m 2
1 1.505 m Hauteur réelle1
 + 1 cm
+ 2.3 cm 2
2 4.855 m Longueur réelle
+ 3.6 cm 1 4.891 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
GAC GA6 Berline  2019 - 2023
Views available
GAC
GA6
Berline
Gen. 2 | 2019 - 2023
Vue aux Emirats Arabes Unis 16″ Image miroir
Hyundai IONIQ 6 Berline  2022 - 2025
Views available
Hyundai
IONIQ 6
Berline
Gen. 1 | 2022 - 2025
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Vue en Suisse 18″ Image miroir
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Vue latérale GAC GA6 Berline 2019 vs. Hyundai IONIQ 6 (CE) Berline 2022


Spécifications techniques | GAC GA6 Berline 2019 est 3.6 cm plus long et 1 cm plus haut que le Hyundai IONIQ 6 (CE) Berline 2022. Elle a 2.3 cm de garde au sol en moins et offre 38% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
489.1 cm
+3.6
Longueur
485.5 cm
185 cm
Largeur2
188 cm
+3
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
214.4 cm
150.5 cm
+1
Hauteur1
149.5 cm
281.5 cm
Empattement
295 cm
+13.5
11.8 cm
Garde au sol3
14.1 cm
+2.3
1455 kg
Poids4,6
1775 kg
+22%
-- km
Portée max.
583 km
5
Places max.
5
550 l
+38%
Volume de chargemento UE4
401 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
331 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 43900
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 42715
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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