Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Volkswagen Scirocco Berline 2008-2014 Hyundai Veloster Berline 2011-2015
Hauteur réelle1 1.404 m 2 
+ 0.5 cm
1 1.399 m Hauteur réelle1
+ 3.6 cm 2 4.256 m Longueur réelle
1 4.22 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Hyundai Veloster 3-portes Berline  2011 - 2015
Views available
Hyundai
Veloster
3-portes Berline
Gen. 1 | 2011 - 2015
Vue en Suisse 17″
Volkswagen Scirocco 3-portes Berline  2008 - 2014
Views available
Volkswagen
Scirocco
3-portes Berline
Gen. 3 | 2008 - 2014
Vue en Suisse 17″ Image miroir
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Vue latérale Hyundai Veloster (FS) 3-portes Berline 2011 vs. Volkswagen Scirocco (13) 3-portes Berline 2008


Spécifications techniques | Hyundai Veloster (FS) 3-portes Berline 2011 est 3.6 cm plus court et 0.5 cm plus bas que le Volkswagen Scirocco (13) 3-portes Berline 2008. Elle offre 1% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
422 cm
Longueur
425.6 cm
+3.6
179 cm
Largeur2
181 cm
+2
201.5 cm
Largeur avec rétroviseurs
208 cm
+6.5
139.9 cm
Hauteur1
140.4 cm
+0.5
265 cm
+7.2
Empattement
257.8 cm
-- cm
Garde au sol3
13.6 cm
1260 kg
Poids4,6
1319 kg
+5%
--
Places max.
--
320 l
+3%
Volume de chargemento UE4
312 l
1015 l
+1%
Volume de chargemento max. UE4,5
1006 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 20090
Prix UE7
€ 23375
+17%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
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Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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