Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Austin Mini Berline 1967-1970 KGM Musso EV Pick-up 2025-présent
Hauteur réelle1 1.35 m 2
1 1.74 m Hauteur réelle1
 + 39 cm
1 + 2.4 cm
2 3.05 m Longueur réelle
+ 211 cm 1 5.16 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025 - présent
Views available
KGM
Musso EV
4-portes Pick-up
Gen. 1 | 2025 - présent
Vue en Suisse 17″
Austin Mini 2-portes Berline S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-portes Berline S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Vue en Suisse 11″
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Vue latérale KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025 vs. Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967


Spécifications techniques | KGM Musso EV 4-portes Pick-up 2025 est 211 cm plus long et 39 cm plus haut que le Austin Mini Mark II 2-portes Berline S 1967. Elle a 2.4 cm de garde au sol en plus.

Moyenne
Classe de taille
--
516 cm
+211
Longueur
305 cm
192 cm
+51
Largeur2
141 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
174 cm
+39
Hauteur1
135 cm
315 cm
+111.8
Empattement
203.2 cm
18.1 cm
+2.4
Garde au sol3
15.7 cm
2165 kg
+271%
Poids4,6
584 kg
420 km
Portée max.
-- km
5
+1
Places max.
4
-- l
Volume de chargemento UE4
116 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 41990
+681%
Prix UE7
€ 5381
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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