Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Porsche Cayenne Coupé SUV 2019-2023 Kia EV2 Berline 2026-présent
Hauteur réelle1 1.676 m 2 
+ 10.1 cm
1 1.575 m Hauteur réelle1
+ 6.4 cm 2
+ 18.3 cm 2 1.983 m Largeur réelle2
1 1.8 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Kia EV2 5-portes Berline  2026 - présent
Views available
Kia
EV2
5-portes Berline
Gen. 1 | 2026 - présent
Vue en Suisse 16″
Porsche Cayenne 5-portes Coupé SUV  2019 - 2023
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Porsche
Cayenne
5-portes Coupé SUV
Gen. 3 | 2019 - 2023
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Vue en Suisse 22″
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Vue arrière Kia EV2 (QV1) 5-portes Berline 2026 vs. Porsche Cayenne (9YA) 5-portes Coupé SUV 2019


Spécifications techniques | Kia EV2 (QV1) 5-portes Berline 2026 est 18.3 cm plus étroit et 10.1 cm plus bas que le Porsche Cayenne (9YA) 5-portes Coupé SUV 2019. Elle a 6.4 cm de garde au sol en moins et offre 22% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Moyenne
+2
406 cm
Longueur
493.1 cm
+87.1
180 cm
Largeur2
198.3 cm
+18.3
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
219.4 cm
157.5 cm
Hauteur1
167.6 cm
+10.1
256.5 cm
Empattement
289.5 cm
+33
14.6 cm
Garde au sol3
21 cm
+6.4
1615 kg
Poids4,6
2105 kg
+31%
453 km
Portée max.
-- km
4
Places max.
4
403 l
Volume de chargemento UE4
625 l
+56%
1201 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1540 l
+29%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 26600
Prix UE7
€ 81601
+207%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 75300
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3116256
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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