Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Skoda Fabia Berline 2021-présent Kia Soul Berline 2019-présent
Hauteur réelle1 1.479 m 2
1 1.6 m Hauteur réelle1
 + 12.1 cm
1 + 3.2 cm
2 4.108 m Longueur réelle
+ 8.8 cm 1 4.196 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Kia Soul 5-portes Berline 2019 - présent
Views available
Kia
Soul
5-portes Berline
Gen. 3 | 2019 - présent
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 17″
Skoda Fabia 5-portes Berline 2021 - présent
Views available
Skoda
Fabia
5-portes Berline
Gen. 4 | 2021 - présent
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale Kia Soul (SK3) 5-portes Berline 2019 vs. Skoda Fabia (PJ) 5-portes Berline 2021


Spécifications techniques | Kia Soul (SK3) 5-portes Berline 2019 est 8.8 cm plus long et 12.1 cm plus haut que le Skoda Fabia (PJ) 5-portes Berline 2021. Elle a 3.2 cm de garde au sol en plus.

Petite
Classe de taille
Petite
419.6 cm
+8.8
Longueur
410.8 cm
180.1 cm
+2.1
Largeur2
178 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
195.4 cm
160 cm
+12.1
Hauteur1
147.9 cm
260.1 cm
+4.9
Empattement
255.2 cm
17 cm
+3.2
Garde au sol3
13.8 cm
1271 kg
+14%
Poids4,6
1116 kg
5
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
380 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1190 l
685 l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
1758 l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Prix UE7
€ 14540
$ 17490
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Faits rapides
3061575
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Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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