Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen ID.5 Coupé SUV 2021-présent Maxus Terron 9 Pick-up 2024-présent
Hauteur réelle1 1.615 m 2
1 1.86 m Hauteur réelle1
 + 24.5 cm
1 + 9.7 cm
2 1.852 m Largeur réelle2
+ 14.5 cm 1 1.997 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Maxus Terron 9 4-portes Pick-up Electric 2024 - présent
Views available
Maxus
Terron 9
4-portes Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 20″
Volkswagen ID.5 Coupé SUV 2021 - présent
Views available
Volkswagen
ID.5
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue arrière Maxus Terron 9 eTerron 4-portes Pick-up Electric 2024 vs. Volkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021


Spécifications techniques | Maxus Terron 9 eTerron 4-portes Pick-up Electric 2024 est 14.5 cm plus large et 24.5 cm plus haut que le Volkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021. Elle a 9.7 cm de garde au sol en plus.

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
550 cm
+90.1
Longueur
459.9 cm
199.7 cm
+14.5
Largeur2
185.2 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
210.8 cm
186 cm
+24.5
Hauteur1
161.5 cm
330 cm
+52.9
Empattement
277.1 cm
26 cm
+9.7
Garde au sol3
16.3 cm
2925 kg
+39%
Poids4,6
2118 kg
430 km
Portée max.
536 km
+25%
5
Places max.
--
-- l
Volume de chargemento UE4
549 l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
1561 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 74958
+57%
Prix UE7
€ 47935
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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