Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Ford Ranger Pick-up 2022-présent Maxus Terron 9 Pick-up 2024-présent
Hauteur réelle1 1.884 m 2 
+ 2.4 cm
1 1.86 m Hauteur réelle1
1 + 2.5 cm
2 5.37 m Longueur réelle
+ 13 cm 1 5.5 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Maxus Terron 9 4-portes Pick-up Electric 2024 - présent
Views available
Maxus
Terron 9
4-portes Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 20″
Ford Ranger 4-portes Pick-up 2022 - présent
Views available
Ford
Ranger
4-portes Pick-up
Gen. 2 | 2022 - présent
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Vue en Suisse 18″ Image miroir
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Vue latérale Maxus Terron 9 eTerron 4-portes Pick-up Electric 2024 vs. Ford Ranger (P703) 4-portes Pick-up 2022


Spécifications techniques | Maxus Terron 9 eTerron 4-portes Pick-up Electric 2024 est 13 cm plus long et 2.4 cm plus bas que le Ford Ranger (P703) 4-portes Pick-up 2022. Elle a 2.5 cm de garde au sol en plus.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
550 cm
+13
Longueur
537 cm
199.7 cm
+7.9
Largeur2
191.8 cm
-- cm
Largeur avec rétroviseurs
220.8 cm
186 cm
Hauteur1
188.4 cm
+2.4
330 cm
+3
Empattement
327 cm
26 cm
+2.5
Garde au sol3
23.5 cm
2925 kg
+27%
Poids4,6
2314 kg
430 km
Portée max.
-- km
5
Places max.
5
-- l
Volume de chargemento UE4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 74958
+74%
Prix UE7
€ 43185
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 32670
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3061575
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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