Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Lada 4x4 Tout-terrain 1995-2006 Nissan Navara Pick-up 2004-2014
Hauteur réelle1 64.6 in 2
1 69.4 in Hauteur réelle1
 + 4.8 in
1 + 0.51 in
2 147.2 in Longueur réelle
+ 54.84 in 1 202.1 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Nissan Navara Pick-up Double Cab 2004 - 2014
Views available
Nissan
Navara
Pick-up Double Cab
Gen. 1 | 2004 - 2014
Vue en Suisse 16″ Image miroir
Lada 4x4 3-portes Tout-terrain 1995 - 2006
Views available
Lada
4x4
3-portes Tout-terrain
Gen. 2 | 1995 - 2006
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale Nissan Navara (D40) Pick-up Double Cab 2004 vs. Lada 4x4 Niva (VAZ 2121) 3-portes Tout-terrain 1995


Spécifications techniques | Nissan Navara (D40) Pick-up Double Cab 2004 est 54.84 in plus long et 4.8 in plus haut que le Lada 4x4 Niva (VAZ 2121) 3-portes Tout-terrain 1995. Elle a 0.5 in de garde au sol en plus.

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
202.1 in
+54.9
Longueur
147.2 in
72.8 in
+6.7
Largeur2
66.1 in
-- in
Largeur avec rétroviseurs
79.72 in
69.4 in
+4.8
Hauteur1
64.6 in
126 in
+39.4
Empattement
86.6 in
9.2 in
+0.5
Garde au sol3
8.7 in
4618.7 lb
Poids4,6
-- lb
--
Places max.
--
-- pi3
Volume de chargemento UE4
9.3 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
34.7 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 27100
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3064050
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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