Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Skoda Fabia Berline 2007-2010 Volkswagen Polo Berline 2009-2014
Hauteur réelle1 1.498 m 2 
+ 4.4 cm
1 1.454 m Hauteur réelle1
+ 4.2 cm 2
+ 4 cm 2 3.992 m Longueur réelle
1 3.952 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Polo 5-portes Berline  2009 - 2014
Views available
Volkswagen
Polo
5-portes Berline
Gen. 5 | 2009 - 2014
Vue en Suisse 15″
Skoda Fabia 5-portes Berline  2007 - 2010
Views available
Skoda
Fabia
5-portes Berline
Gen. 2 | 2007 - 2010
Vue en Suisse 15″
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Vue latérale Volkswagen Polo (6R) 5-portes Berline 2009 vs. Skoda Fabia (5J) 5-portes Berline 2007


Spécifications techniques | Volkswagen Polo (6R) 5-portes Berline 2009 est 4 cm plus court et 4.4 cm plus bas que le Skoda Fabia (5J) 5-portes Berline 2007. Elle a 4.2 cm de garde au sol en moins et offre 19% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Petite
395.2 cm
Longueur
399.2 cm
+4
168.2 cm
+4
Largeur2
164.2 cm
190.1 cm
+9.6
Largeur avec rétroviseurs
180.5 cm
145.4 cm
Hauteur1
149.8 cm
+4.4
247 cm
+0.8
Empattement
246.2 cm
10.2 cm
Garde au sol3
14.4 cm
+4.2
1067 kg
Poids4,6
1115 kg
+5%
5
Places max.
5
280 l
Volume de chargemento UE4
300 l
+8%
952 l
Volume de chargemento max. UE4,5
1163 l
+23%
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 13220
+29%
Prix UE7
€ 10320
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
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Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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