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Background grid smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007 Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente
Altezza reale1 1.549 m 2 
+ 2.4 cm
1 1.525 m Altezza reale1
1 + 5.2 cm
2 2.5 m Lunghezza reale
+ 211.5 cm 1 4.615 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A390 5-porte Coupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 vs. smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000


Specifiche tecniche | Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 è 211.5 cm più lunga e 2.4 cm più bassa rispetto alla smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000. L'auto ha 5.2 cm in più di altezza da terra e offre il 243% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+2
Classe dimensionale
Mini
461.5 cm
+211.5
Lunghezza
250 cm
188.5 cm
+37
Larghezza2
151.5 cm
205.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
152.5 cm
Altezza1
154.9 cm
+2.4
270.8 cm
+89.6
Passo
181.2 cm
15.2 cm
+5.2
Altezza da terra3
10 cm
2124 kg
+195%
Massa4,6
720 kg
5
+3
Posti a sedere max.
2
532 l
+255%
Volume del bagagliaio UE4
150 l
1643 l
+243%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
479 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 67500
+693%
Prezzo UE7
€ 8520
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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