Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche 924 Coupé 1976-1988 Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984-1991
Altezza reale1 50 in 2 
+ 2.87 in
1 47.1 in Altezza reale1
1 + 0.2 in
2 165.8 in Lunghezza reale
+ 4.65 in 1 170.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984 - 1991
Views available
Alpine
Renault Alpine V6 GT
Coupé
Gen. 1 | 1984 - 1991
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Porsche 924 Coupé 1976 - 1988
Views available
Porsche
924
Coupé
Gen. 1 | 1976 - 1988
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984 vs. Porsche 924 Coupé 1976


Specifiche tecniche | Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984 è 4.65 in più lunga e 2.87 in più bassa rispetto alla Porsche 924 Coupé 1976. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra e offre il 38% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
170.5 in
+4.7
Lunghezza
165.8 in
69.1 in
+2.8
Larghezza2
66.3 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
47.1 in
Altezza1
50 in
+2.9
92.1 in
Passo
94.5 in
+2.4
5.1 in
+0.2
Altezza da terra3
4.9 in
2447.1 lb
Massa4,6
2656.6 lb
+9%
4
Posti a sedere max.
4
3.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
8.8 cu ft
+175%
10.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
17.7 cu ft
+63%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 25000
+111%
Prezzo UE7
€ 11882
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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