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Background grid Lotus Elise Roadster 2011-2021 Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente
Altezza reale1 1.117 m 2
1 1.527 m Altezza reale1
 + 41 cm
1 + 1.5 cm
2 3.824 m Lunghezza reale
+ 110.4 cm 1 4.928 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A6 e-tron Familiare  2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
Lotus Elise Roadster  2011 - 2021
Views available
Lotus
Elise
Roadster
Gen. 3 | 2011 - 2021
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Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 vs. Lotus Elise (S3) Roadster 2011


Specifiche tecniche | Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 è 110.4 cm più lunga e 41 cm più alta rispetto alla Lotus Elise (S3) Roadster 2011. L'auto ha 1.5 cm in più di altezza da terra e offre il 1170% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
492.8 cm
+110.4
Lunghezza
382.4 cm
192.3 cm
+20.4
Larghezza2
171.9 cm
213.7 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
152.7 cm
+41
Altezza1
111.7 cm
294.6 cm
+64.6
Passo
230 cm
14.5 cm
+1.5
Altezza da terra3
13 cm
2185 kg
+150%
Massa4,6
876 kg
711 km
Portata massima
-- km
5
+3
Posti a sedere max.
2
502 l
+349%
Volume del bagagliaio UE4
112 l
1422 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 64450
+58%
Prezzo UE7
€ 40800
$ --
Prezzo USA7
$ 51845
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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