Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia Soul Berlina 2v 2019-presente Chevrolet Bolt EV Berlina 2v 2022-presente
Altezza reale1 1.6 m 2
1 1.61 m Altezza reale1
 + 1 cm
+ 5.1 cm 2 4.196 m Lunghezza reale
1 4.145 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 - presente
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 17″ Immagine speculare
Kia Soul 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
Views available
Kia
Soul
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2019 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 17″
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Lato Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 vs. Kia Soul (SK3) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 è 5.1 cm più corta e 1 cm più alta rispetto alla Kia Soul (SK3) 5-porte Berlina 2v 2019

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
414.5 cm
Lunghezza
419.6 cm
+5.1
176.5 cm
Larghezza2
180.1 cm
+3.6
204 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
161 cm
+1
Altezza1
160 cm
260.1 cm
Passo
260.1 cm
-- cm
Altezza da terra3
17 cm
1628 kg
+29%
Massa4,6
1271 kg
417 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
470 l
Volume del bagagliaio USA4
685 l
+46%
1614 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1758 l
+9%
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 31000
+78%
Prezzo USA7
$ 17490
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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