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Background grid Lucid Gravity SUV 2024-presente Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012
Altezza reale1 1.658 m 2 
+ 13.6 cm
1 1.522 m Altezza reale1
+ 4.1 cm 2
+ 40.3 cm 2 2 m Larghezza reale2
1 1.597 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
Lucid Gravity SUV 2024 - presente
Views available
Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Lucid Gravity (G1) SUV 2024


Specifiche tecniche | Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 è 40.3 cm più stretta e 13.6 cm più bassa rispetto alla Lucid Gravity (G1) SUV 2024. L'auto ha 4.1 cm in meno di altezza da terra e offre il 71% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
364 cm
Lunghezza
503.5 cm
+139.5
159.7 cm
Larghezza2
200 cm
+40.3
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
219.5 cm
+28.5
152.2 cm
Altezza1
165.8 cm
+13.6
237.5 cm
Passo
303.5 cm
+66
13.5 cm
Altezza da terra3
17.6 cm
+4.1
939 kg
Massa4,6
2522 kg
+169%
-- km
Portata massima
748 km
5
Posti a sedere max.
7
+2
170 l
Volume del bagagliaio UE4
780 l
+359%
994 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
3398 l
+242%
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
780 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
3398 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1586 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
3171 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9140
Prezzo UE7
€ 99900
+993%
$ --
Prezzo USA7
$ 81550
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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