Portando il carspotting in prospettiva
Background grid JAC Refine RF8 Monovolume 2024-presente Chrysler Pacifica Monovolume 2021-presente
Altezza reale1 1.83 m 2 
+ 5.5 cm
1 1.775 m Altezza reale1
+ 3 cm 2
2 1.895 m Larghezza reale2
+ 12.7 cm 1 2.022 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chrysler Pacifica Monovolume 2021 - presente
Views available
Chrysler
Pacifica
Monovolume
Gen. 1.1 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
JAC Refine RF8 Monovolume 2024 - presente
Views available
JAC
Refine RF8
Monovolume
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Chrysler Pacifica Monovolume 2021 vs. JAC Refine RF8 Monovolume 2024


Specifiche tecniche | Chrysler Pacifica Monovolume 2021 è 12.7 cm più ampio e 5.5 cm più bassa rispetto alla JAC Refine RF8 Monovolume 2024. L'auto ha 3 cm in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
--
518.9 cm
Lunghezza
521.5 cm
+2.6
202.2 cm
+12.7
Larghezza2
189.5 cm
229.6 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
177.5 cm
Altezza1
183 cm
+5.5
308.9 cm
Passo
310 cm
+1.1
13 cm
Altezza da terra3
16 cm
+3
2051 kg
Massa4,6
2385 kg
+17%
7
Posti a sedere max.
7
-- l
Volume del bagagliaio UE4
700 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2500 l
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
700 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
2500 l
2478 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
3979 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
915 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 39485
$ 35820
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3161355
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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