Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Lupo Berlina 2v 1998-2005 Citroën C2 Berlina 2v 2003-2008
Altezza reale1 1.457 m 2
1 1.474 m Altezza reale1
 + 1.7 cm
2 3.524 m Lunghezza reale
+ 14.2 cm 1 3.666 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën C2 3-porte Berlina 2v 2003 - 2008
Views available
Citroën
C2
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2003 - 2008
Avvistato in Svizzera 15″
Volkswagen Lupo 3-porte Berlina 2v GTI 1998 - 2005
Views available
Volkswagen
Lupo
3-porte Berlina 2v GTI
Gen. 1 | 1998 - 2005
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Citroën C2 (J) 3-porte Berlina 2v 2003 vs. Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998


Specifiche tecniche | Citroën C2 (J) 3-porte Berlina 2v 2003 è 14.2 cm più lunga e 1.7 cm più alta rispetto alla Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998. L'auto offre il 6% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
366.6 cm
+14.2
Lunghezza
352.4 cm
165.9 cm
+1.9
Larghezza2
164 cm
189.8 cm
+7.3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
182.5 cm
147.4 cm
+1.7
Altezza1
145.7 cm
231.5 cm
Passo
231.8 cm
+0.3
-- cm
Altezza da terra3
11.9 cm
1007 kg
+6%
Massa4,6
956 kg
--
Posti a sedere max.
--
224 l
+73%
Volume del bagagliaio UE4
130 l
879 l
+6%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
830 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 9860
Prezzo UE7
€ 10225
+4%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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