Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Citroën C2 Berlina 2v 2003-2008 Volkswagen Lupo Berlina 2v 1998-2005
Altezza reale1 1.474 m 2 
+ 1.7 cm
1 1.457 m Altezza reale1
+ 14.2 cm 2 3.666 m Lunghezza reale
1 3.524 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen Lupo 3-porte Berlina 2v GTI 1998 - 2005
Views available
Volkswagen
Lupo
3-porte Berlina 2v GTI
Gen. 1 | 1998 - 2005
Avvistato in Svizzera 15″
Citroën C2 3-porte Berlina 2v 2003 - 2008
Views available
Citroën
C2
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2003 - 2008
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998 vs. Citroën C2 (J) 3-porte Berlina 2v 2003


Specifiche tecniche | Volkswagen Lupo (6X) 3-porte Berlina 2v GTI 1998 è 14.2 cm più corta e 1.7 cm più bassa rispetto alla Citroën C2 (J) 3-porte Berlina 2v 2003. L'auto offre il 6% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
352.4 cm
Lunghezza
366.6 cm
+14.2
164 cm
Larghezza2
165.9 cm
+1.9
182.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
189.8 cm
+7.3
145.7 cm
Altezza1
147.4 cm
+1.7
231.8 cm
+0.3
Passo
231.5 cm
11.9 cm
Altezza da terra3
-- cm
956 kg
Massa4,6
1007 kg
+6%
--
Posti a sedere max.
--
130 l
Volume del bagagliaio UE4
224 l
+73%
830 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
879 l
+6%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 10225
+4%
Prezzo UE7
€ 9860
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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