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Background grid Land Rover Defender Fuoristrada 2019-presente Ferrari 275 Coupé 1966-1968
Altezza reale1 77.4 in 2 
+ 28.43 in
1 49 in Altezza reale1
+ 6.73 in 2
+ 23.5 in 2 197.6 in Lunghezza reale
1 174.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ferrari 275 Coupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Coupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
Land Rover Defender Fuoristrada 110 2019 - presente
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Land Rover
Defender
Fuoristrada 110
Gen. 2 | 2019 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966 vs. Land Rover Defender (L663) Fuoristrada 110 2019


Specifiche tecniche | Ferrari 275 GTB Coupé GTB 1966 è 23.5 in più corta e 28.43 in più bassa rispetto alla Land Rover Defender (L663) Fuoristrada 110 2019. L'auto ha 6.8 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
174.1 in
Lunghezza
197.6 in
+23.5
67.9 in
Larghezza2
79.1 in
+11.2
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.87 in
49 in
Altezza1
77.4 in
+28.4
94.5 in
Passo
119 in
+24.5
4.7 in
Altezza da terra3
11.5 in
+6.8
2425.1 lb
Massa4,6
5324.2 lb
+120%
--
Posti a sedere max.
--
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
27.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
66.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+1
Segmento
Premio
€ 27405
Prezzo UE7
€ 54198
+98%
$ --
Prezzo USA7
$ 49900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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