Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aston Martin Lagonda Berlina 1976-1985 Ford Escort Berlina 2v 1986-1992
Altezza reale1 1.302 m 2
1 1.385 m Altezza reale1
 + 8.3 cm
+ 126.1 cm 2 5.283 m Lunghezza reale
1 4.022 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1986 - 1992
Views available
Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 1986 - 1992
Avvistato nei Paesi Bassi 14″ SZ
Aston Martin Lagonda Berlina 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Berlina
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1986 vs. Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976


Specifiche tecniche | Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1986 è 126.1 cm più corta e 8.3 cm più alta rispetto alla Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976. L'auto offre il 199% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
402.2 cm
Lunghezza
528.3 cm
+126.1
164 cm
Larghezza2
181.6 cm
+17.6
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
138.5 cm
+8.3
Altezza1
130.2 cm
240 cm
Passo
291.5 cm
+51.5
-- cm
Altezza da terra3
14 cm
825 kg
Massa4,6
2064 kg
+151%
--
Posti a sedere max.
4
360 l
Volume del bagagliaio UE4
368 l
+3%
1100 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 7393
Prezzo UE7
€ 50890
+589%
$ --
Prezzo USA7
$ 150000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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