Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT 500 Berlina 2v 2020-presente Ford Fiesta Berlina 2v 2017-presente
Altezza reale1 1.527 m 2 
+ 5.1 cm
1 1.476 m Altezza reale1
2 3.632 m Lunghezza reale
+ 40.8 cm 1 4.04 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Fiesta 3-porte Berlina 2v  2017 - presente
Views available
Ford
Fiesta
3-porte Berlina 2v
2017 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
FIAT 500 3-porte Berlina 2v  2020 - presente
Views available
FIAT
500
3-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2020 - presente
Avvistato in Francia 16″
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Lato Ford Fiesta (JHH) 3-porte Berlina 2v 2017 vs. FIAT 500 (FA1) 3-porte Berlina 2v 2020


Specifiche tecniche | Ford Fiesta (JHH) 3-porte Berlina 2v 2017 è 40.8 cm più lunga e 5.1 cm più bassa rispetto alla FIAT 500 (FA1) 3-porte Berlina 2v 2020. L'auto offre il 99% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
404 cm
+40.8
Lunghezza
363.2 cm
173.5 cm
+5.2
Larghezza2
168.3 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
190 cm
147.6 cm
Altezza1
152.7 cm
+5.1
249.3 cm
+17.1
Passo
232.2 cm
13.3 cm
Altezza da terra3
-- cm
-- kg
Massa4,6
1330 kg
-- km
Portata massima
321 km
--
Posti a sedere max.
--
292 l
+58%
Volume del bagagliaio UE4
185 l
1093 l
+99%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
550 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 26790
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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