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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Hyundai Tucson SUV 2020-2024 Geely E5 SUV 2024-presente
Altezza reale1 66.3 in 2 
+ 0.55 in
1 65.7 in Altezza reale1
+ 0.28 in 2
+ 0.59 in 2 182.3 in Lunghezza reale
1 181.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Geely E5 SUV 2024 - presente
Views available
Geely
E5
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato a Mauritius 19″ Immagine speculare Clone del modello
Hyundai Tucson SUV LWB 2020 - 2024
Views available
Hyundai
Tucson
SUV LWB
Gen. 4 | 2020 - 2024
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 19″ Immagine speculare
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Lato Geely E5 (E245) SUV 2024 vs. Hyundai Tucson (NX4E) SUV LWB 2020


Specifiche tecniche | Geely E5 (E245) SUV 2024 è 0.59 in più corta e 0.55 in più bassa rispetto alla Hyundai Tucson (NX4E) SUV LWB 2020. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
181.7 in
Lunghezza
182.3 in
+0.6
74.8 in
+1.4
Larghezza2
73.4 in
84.06 in
+0.2
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.86 in
65.7 in
Altezza1
66.3 in
+0.6
108.3 in
Passo
108.5 in
+0.2
6.8 in
Altezza da terra3
7.1 in
+0.3
3780.9 lb
+14%
Massa4,6
3329 lb
279.6 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
16.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
66.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
38.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
74.8 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 37990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 26900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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