Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Celica Liftback 1975-1977 Genesis G80 Berlina 2020-presente
Altezza reale1 1.295 m 2
1 1.47 m Altezza reale1
 + 17.5 cm
+ 3 cm 2
2 4.24 m Lunghezza reale
+ 76.5 cm 1 5.005 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Genesis G80 Berlina Electrified 2020 - presente
Views available
Genesis
G80
Berlina Electrified
Gen. 2 | 2020 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
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Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
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Lato Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020 vs. Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975


Specifiche tecniche | Genesis G80 (RG3) Berlina Electrified 2020 è 76.5 cm più lunga e 17.5 cm più alta rispetto alla Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975. L'auto ha 3 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
--
500.5 cm
+76.5
Lunghezza
424 cm
192.5 cm
+30.5
Larghezza2
162 cm
211.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
147 cm
+17.5
Altezza1
129.5 cm
301 cm
+51.5
Passo
249.5 cm
14 cm
Altezza da terra3
17 cm
+3
2325 kg
+100%
Massa4,6
1166 kg
520 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
--
354 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 72400
Prezzo UE7
€ --
$ 47700
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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