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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente GMC Acadia SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.79 m 2 
+ 0.9 cm
1 1.781 m Altezza reale1
+ 0.1 cm 2
2 1.98 m Larghezza reale2
+ 4.2 cm 1 2.022 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Acadia SUV 2024 - presente
Views available
GMC
Acadia
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″
Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
Views available
Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
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Fronte GMC Acadia SUV 2024 vs. Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025


Specifiche tecniche | GMC Acadia SUV 2024 è 4.2 cm più ampio e 0.9 cm più bassa rispetto alla Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025. L'auto ha 0.1 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
518.2 cm
+12.2
Lunghezza
506 cm
202.2 cm
+4.2
Larghezza2
198 cm
223.3 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
178.1 cm
Altezza1
179 cm
+0.9
307.1 cm
Passo
313 cm
+5.9
17.3 cm
Altezza da terra3
17.4 cm
+0.1
2064 kg
Massa4,6
2594 kg
+26%
-- km
Portata massima
620 km
7
Posti a sedere max.
7
-- l
Volume del bagagliaio UE4
338 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2419 l
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
338 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
2419 l
1614 l
+22%
Volume del bagagliaio USA4
1331 l
2761 l
+13%
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2461 l
651 l
+5%
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
620 l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 68500
$ 42600
Prezzo USA7
$ 58955
+39%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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