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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid GMC Acadia SUV 2024-presente Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 1.781 m 2
1 1.79 m Altezza reale1
 + 0.9 cm
1 + 0.1 cm
+ 4.2 cm 2 2.022 m Larghezza reale2
1 1.98 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
Views available
Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
GMC Acadia SUV 2024 - presente
Views available
GMC
Acadia
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Fronte Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. GMC Acadia SUV 2024


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 4.2 cm più stretta e 0.9 cm più alta rispetto alla GMC Acadia SUV 2024. L'auto ha 0.1 cm in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
506 cm
Lunghezza
518.2 cm
+12.2
198 cm
Larghezza2
202.2 cm
+4.2
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
223.3 cm
179 cm
+0.9
Altezza1
178.1 cm
313 cm
+5.9
Passo
307.1 cm
17.4 cm
+0.1
Altezza da terra3
17.3 cm
2594 kg
+26%
Massa4,6
2064 kg
620 km
Portata massima
-- km
7
Posti a sedere max.
7
338 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
338 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1331 l
Volume del bagagliaio USA4
1614 l
+22%
2461 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2761 l
+13%
620 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
651 l
+5%
Standard
Segmento
Standard
€ 68500
Prezzo UE7
€ --
$ 58955
+39%
Prezzo USA7
$ 42600
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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