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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid SsangYong Korando SUV 2019-presente Honda e:Ny1 SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.62 m 2 
+ 3.6 cm
1 1.584 m Altezza reale1
+ 4.7 cm 2
+ 6.3 cm 2 4.45 m Lunghezza reale
1 4.387 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda e:Ny1 SUV 2023 - presente
Views available
Honda
e:Ny1
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
SsangYong Korando SUV 2019 - presente
Views available
SsangYong
Korando
SUV
Gen. 4 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Honda e:Ny1 (RSA) SUV 2023 vs. SsangYong Korando (C300) SUV 2019


Specifiche tecniche | Honda e:Ny1 (RSA) SUV 2023 è 6.3 cm più corta e 3.6 cm più bassa rispetto alla SsangYong Korando (C300) SUV 2019. L'auto ha 4.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 6% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
438.7 cm
Lunghezza
445 cm
+6.3
186.6 cm
Larghezza2
187 cm
+0.4
202.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
210 cm
+7.2
158.4 cm
Altezza1
162 cm
+3.6
260.7 cm
Passo
267.5 cm
+6.8
13.5 cm
Altezza da terra3
18.2 cm
+4.7
1730 kg
+16%
Massa4,6
1500 kg
412 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
361 l
Volume del bagagliaio UE4
551 l
+53%
1176 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1248 l
+7%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 47590
+99%
Prezzo UE7
€ 23990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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