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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Kia Picanto Berlina 2v 2017-2020 Hyundai i10 Berlina 2v 2019-2023
Altezza reale1 1.485 m 2 
+ 0.5 cm
1 1.48 m Altezza reale1
1 + 0.8 cm
2 3.595 m Lunghezza reale
+ 7.5 cm 1 3.67 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai i10 5-porte Berlina 2v 2019 - 2023
Views available
Hyundai
i10
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2019 - 2023
Avvistato in Svizzera 14″
Kia Picanto 5-porte Berlina 2v 2017 - 2020
Views available
Kia
Picanto
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Hyundai i10 (AC3) 5-porte Berlina 2v 2019 vs. Kia Picanto (JA) 5-porte Berlina 2v 2017


Specifiche tecniche | Hyundai i10 (AC3) 5-porte Berlina 2v 2019 è 7.5 cm più lunga e 0.5 cm più bassa rispetto alla Kia Picanto (JA) 5-porte Berlina 2v 2017. L'auto ha 0.8 cm in più di altezza da terra e offre il 4% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
367 cm
+7.5
Lunghezza
359.5 cm
168 cm
+8.5
Larghezza2
159.5 cm
196.1 cm
+8.1
Larghezza compresi gli specchietti esterni
188 cm
148 cm
Altezza1
148.5 cm
+0.5
242.5 cm
+2.5
Passo
240 cm
14.9 cm
+0.8
Altezza da terra3
14.1 cm
999 kg
+7%
Massa4,6
935 kg
5
Posti a sedere max.
5
252 l
Volume del bagagliaio UE4
255 l
+2%
1050 l
+4%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1010 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 10713
+8%
Prezzo UE7
€ 9990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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