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Background grid Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012 Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024
Altezza reale1 1.522 m 2
1 1.605 m Altezza reale1
 + 8.3 cm
1 + 2.5 cm
2 3.64 m Lunghezza reale
+ 99.5 cm 1 4.635 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 5 SUV  2021 - 2024
Views available
Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare Garage Andermatt Baar
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v  2009 - 2012
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Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 vs. Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021 è 99.5 cm più lunga e 8.3 cm più alta rispetto alla Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto ha 2.5 cm in più di altezza da terra e offre il 60% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+2
Classe dimensionale
Mini
463.5 cm
+99.5
Lunghezza
364 cm
189 cm
+29.3
Larghezza2
159.7 cm
211.6 cm
+20.6
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
160.5 cm
+8.3
Altezza1
152.2 cm
300 cm
+62.5
Passo
237.5 cm
16 cm
+2.5
Altezza da terra3
13.5 cm
1905 kg
+103%
Massa4,6
939 kg
481 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
527 l
+210%
Volume del bagagliaio UE4
170 l
1587 l
+60%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
994 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 43900
+381%
Prezzo UE7
€ 9140
$ 39950
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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