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Background grid Ford Capri Coupé SUV 2024-presente Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 1.626 m 2
1 1.79 m Altezza reale1
 + 16.4 cm
+ 1.3 cm 2
2 4.634 m Lunghezza reale
+ 42.6 cm 1 5.06 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - presente
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
Ford Capri Coupé SUV  2024 - presente
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Ford
Capri
Coupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 42.6 cm più lunga e 16.4 cm più alta rispetto alla Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024. L'auto ha 1.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 61% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
506 cm
+42.6
Lunghezza
463.4 cm
198 cm
+10.8
Larghezza2
187.2 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.3 cm
179 cm
+16.4
Altezza1
162.6 cm
313 cm
+36.3
Passo
276.7 cm
17.4 cm
Altezza da terra3
18.7 cm
+1.3
2594 kg
+36%
Massa4,6
1914 kg
620 km
+4%
Portata massima
598 km
7
+2
Posti a sedere max.
5
338 l
Volume del bagagliaio UE4
572 l
+70%
2419 l
+61%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1510 l
338 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1331 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2461 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
620 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 68500
+53%
Prezzo UE7
€ 44950
$ 58955
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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