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Background grid Renault Dauphine Berlina 1956-1967 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 1.43 m 2
1 1.79 m Altezza reale1
 + 36 cm
1 + 2.4 cm
2 1.52 m Larghezza reale2
+ 46 cm 1 1.98 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - presente
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
Renault Dauphine Berlina  1956 - 1967
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Renault
Dauphine
Berlina
Gen. 1 | 1956 - 1967
Avvistato in Svizzera 15″
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Retro Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Renault Dauphine Berlina 1956


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 46 cm più ampio e 36 cm più alta rispetto alla Renault Dauphine Berlina 1956. L'auto ha 2.4 cm in più di altezza da terra e offre il 1110% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
506 cm
+111
Lunghezza
395 cm
198 cm
+46
Larghezza2
152 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
179 cm
+36
Altezza1
143 cm
313 cm
+86.9
Passo
226.1 cm
17.4 cm
+2.4
Altezza da terra3
15 cm
2594 kg
+312%
Massa4,6
630 kg
620 km
Portata massima
-- km
7
+2
Posti a sedere max.
5
338 l
+69%
Volume del bagagliaio UE4
200 l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
338 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1331 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2461 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
620 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
+1
Segmento
Economico
€ 68500
+2345%
Prezzo UE7
€ 2802
$ 58955
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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