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Background grid Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974-1974 Hyundai Santa Fe SUV 2023-presente
Altezza reale1 54.2 in 2
1 67.7 in Altezza reale1
 + 13.5 in
+ 35.83 in 2 226 in Lunghezza reale
1 190.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai Santa Fe SUV 2023 - presente
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Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″ Garage Andermatt Baar
Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974 - 1974
Views available
Pontiac
Grand Ville
Cabriolet
Gen. 1 | 1974 - 1974
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 vs. Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974


Specifiche tecniche | Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 è 35.83 in più corta e 13.5 in più alta rispetto alla Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974. L'auto offre il 424% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
190.2 in
Lunghezza
226 in
+35.8
74.8 in
Larghezza2
79.6 in
+4.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
67.7 in
+13.5
Altezza1
54.2 in
110.8 in
Passo
124 in
+13.2
7 in
Altezza da terra3
-- in
4354.1 lb
Massa4,6
-- lb
7
Posti a sedere max.
--
25.1 cu ft
+84%
Volume del bagagliaio UE4
13.7 cu ft
71.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
22.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
68.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
40.5 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
79.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
14.6 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 56700
Prezzo UE7
€ --
$ 33950
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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