Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente KGM Musso EV Pick-up 2025-presente
Altezza reale1 1.86 m 2 
+ 12 cm
1 1.74 m Altezza reale1
+ 7.9 cm 2
+ 34 cm 2 5.5 m Lunghezza reale
1 5.16 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024


Specifiche tecniche | KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 è 34 cm più corta e 12 cm più bassa rispetto alla Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024. L'auto ha 7.9 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
516 cm
Lunghezza
550 cm
+34
192 cm
Larghezza2
199.7 cm
+7.7
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
174 cm
Altezza1
186 cm
+12
315 cm
Passo
330 cm
+15
18.1 cm
Altezza da terra3
26 cm
+7.9
2165 kg
Massa4,6
2925 kg
+36%
420 km
Portata massima
430 km
+3%
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 41990
Prezzo UE7
€ 74958
+79%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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