Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Honda Ridgeline Pick-up 2016-presente KGM Musso EV Pick-up 2025-presente
Altezza reale1 1.783 m 2 
+ 4.3 cm
1 1.74 m Altezza reale1
+ 2 cm 2
+ 17.4 cm 2 5.334 m Lunghezza reale
1 5.16 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016 - presente
Views available
Honda
Ridgeline
4-porte Pick-up
Gen. 2 | 2016 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 vs. Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016


Specifiche tecniche | KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 è 17.4 cm più corta e 4.3 cm più bassa rispetto alla Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016. L'auto ha 2 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
516 cm
Lunghezza
533.4 cm
+17.4
192 cm
Larghezza2
199.6 cm
+7.6
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
174 cm
Altezza1
178.3 cm
+4.3
315 cm
Passo
318 cm
+3
18.1 cm
Altezza da terra3
20.1 cm
+2
2165 kg
+13%
Massa4,6
1924 kg
420 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 41990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 29475
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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