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Background grid Jeep Wrangler Fuoristrada 2017-presente Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 1.901 m 2 
+ 38.3 cm
1 1.518 m Altezza reale1
+ 104.5 cm 2 4.882 m Lunghezza reale
1 3.837 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
Jeep Wrangler 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017 - presente
Views available
Jeep
Wrangler
4-porte Fuoristrada Rubicon
2017 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Jeep Wrangler (JL) 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 è 104.5 cm più corta e 38.3 cm più bassa rispetto alla Jeep Wrangler (JL) 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017. L'auto offre il 23% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
383.7 cm
Lunghezza
488.2 cm
+104.5
167.6 cm
Larghezza2
189.4 cm
+21.8
187.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
189.4 cm
+1.9
151.8 cm
Altezza1
190.1 cm
+38.3
239 cm
Passo
300.8 cm
+61.8
-- cm
Altezza da terra3
25.2 cm
965 kg
Massa4,6
2013 kg
+109%
5
Posti a sedere max.
--
245 l
Volume del bagagliaio UE4
548 l
+124%
820 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1059 l
+30%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 14500
Prezzo UE7
€ 57000
+294%
$ --
Prezzo USA7
$ 38195
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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