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Background grid Toyota Prius Liftback 2003-2009 Lucid Gravity SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.49 m 2
1 1.658 m Altezza reale1
 + 16.8 cm
1 + 5.2 cm
2 1.725 m Larghezza reale2
+ 27.5 cm 1 2 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lucid Gravity SUV 2024 - presente
Views available
Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Toyota Prius Liftback 2003 - 2009
Views available
Toyota
Prius
Liftback
Gen. 2 | 2003 - 2009
Avvistato in Svizzera 16″
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Retro Lucid Gravity (G1) SUV 2024 vs. Toyota Prius (XW2) Liftback 2003


Specifiche tecniche | Lucid Gravity (G1) SUV 2024 è 27.5 cm più ampio e 16.8 cm più alta rispetto alla Toyota Prius (XW2) Liftback 2003. L'auto ha 5.2 cm in più di altezza da terra e offre il 181% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
503.5 cm
+58.5
Lunghezza
445 cm
200 cm
+27.5
Larghezza2
172.5 cm
219.5 cm
+18
Larghezza compresi gli specchietti esterni
201.5 cm
165.8 cm
+16.8
Altezza1
149 cm
303.5 cm
+33.5
Passo
270 cm
17.6 cm
+5.2
Altezza da terra3
12.4 cm
2522 kg
+94%
Massa4,6
1300 kg
748 km
Portata massima
-- km
7
+2
Posti a sedere max.
5
780 l
+91%
Volume del bagagliaio UE4
410 l
3398 l
+181%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1210 l
780 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
3398 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1586 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
3171 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 99900
+318%
Prezzo UE7
€ 23900
$ 81550
+302%
Prezzo USA7
$ 20295
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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