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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Honda Ridgeline Pick-up 2016-presente Maxus T60 MAX Pick-up 2025-presente
Altezza reale1 1.783 m 2
1 1.87 m Altezza reale1
 + 8.7 cm
1 + 2.9 cm
2 5.334 m Lunghezza reale
+ 6.1 cm 1 5.395 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
Maxus
T60 MAX
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016 - presente
Views available
Honda
Ridgeline
4-porte Pick-up
Gen. 2 | 2016 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025 vs. Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016


Specifiche tecniche | Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025 è 6.1 cm più lunga e 8.7 cm più alta rispetto alla Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016. L'auto ha 2.9 cm in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
539.5 cm
+6.1
Lunghezza
533.4 cm
196 cm
Larghezza2
199.6 cm
+3.6
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
187 cm
+8.7
Altezza1
178.3 cm
315.5 cm
Passo
318 cm
+2.5
23 cm
+2.9
Altezza da terra3
20.1 cm
2275 kg
+19%
Massa4,6
1924 kg
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 47588
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 29475
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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