Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BYD Atto 3 SUV 2022-presente Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente
Altezza reale1 1.615 m 2
1 1.86 m Altezza reale1
 + 24.5 cm
1 + 8.5 cm
2 4.455 m Lunghezza reale
+ 104.5 cm 1 5.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
BYD Atto 3 SUV 2022 - presente
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Austria 18″ Immagine speculare
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Lato Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 vs. BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022


Specifiche tecniche | Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 è 104.5 cm più lunga e 24.5 cm più alta rispetto alla BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022. L'auto ha 8.5 cm in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
550 cm
+104.5
Lunghezza
445.5 cm
199.7 cm
+12.2
Larghezza2
187.5 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
205 cm
186 cm
+24.5
Altezza1
161.5 cm
330 cm
+58
Passo
272 cm
26 cm
+8.5
Altezza da terra3
17.5 cm
2925 kg
+61%
Massa4,6
1825 kg
430 km
+3%
Portata massima
420 km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
440 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1338 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 74958
+78%
Prezzo UE7
€ 42245
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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