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Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011-2015 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente
Altezza reale1 1.635 m 2
1 1.86 m Altezza reale1
 + 22.5 cm
1 + 4.5 cm
2 4.365 m Lunghezza reale
+ 113.5 cm 1 5.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011 - 2015
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 vs. Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011


Specifiche tecniche | Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 è 113.5 cm più lunga e 22.5 cm più alta rispetto alla Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011. L'auto ha 4.5 cm in più di altezza da terra.

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
550 cm
+113.5
Lunghezza
436.5 cm
199.7 cm
+9.7
Larghezza2
190 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
209 cm
186 cm
+22.5
Altezza1
163.5 cm
330 cm
+64
Passo
266 cm
26 cm
+4.5
Altezza da terra3
21.5 cm
2925 kg
+79%
Massa4,6
1640 kg
430 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
575 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1445 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 74958
+125%
Prezzo UE7
€ 33400
$ --
Prezzo USA7
$ 41145
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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