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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Volkswagen Polo Berlina 2v 1999-2001 Mazda Demio Berlina 2v 1996-2000
Altezza reale1 1.418 m 2
1 1.5 m Altezza reale1
 + 8.2 cm
2 3.743 m Lunghezza reale
+ 6.5 cm 1 3.808 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mazda Demio 5-porte Berlina 2v 1996 - 2000
Views available
Mazda
Demio
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 1996 - 2000
Avvistato in Bulgaria 14″
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 1999 - 2001
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 1999 - 2001
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
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Lato Mazda Demio (DW) 5-porte Berlina 2v 1996 vs. Volkswagen Polo (6N2) 5-porte Berlina 2v 1999


Specifiche tecniche | Mazda Demio (DW) 5-porte Berlina 2v 1996 è 6.5 cm più lunga e 8.2 cm più alta rispetto alla Volkswagen Polo (6N2) 5-porte Berlina 2v 1999. L'auto offre il 31% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
380.8 cm
+6.5
Lunghezza
374.3 cm
165 cm
+1.8
Larghezza2
163.2 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
183.2 cm
150 cm
+8.2
Altezza1
141.8 cm
239 cm
Passo
240.7 cm
+1.7
-- cm
Altezza da terra3
12.5 cm
1025 kg
+5%
Massa4,6
982 kg
5
Posti a sedere max.
5
330 l
+35%
Volume del bagagliaio UE4
245 l
679 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
975 l
+44%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 11700
Prezzo UE7
€ 11875
+2%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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